“Keeling Curve” shows CO2 levels increase from 1958-2013. (Source: Scripps Institution of Oceanography, UCSD)
For the first time in human history, atmospheric carbon dioxide levels passed 400 parts per million (ppm) of carbon dioxide at the historic Mauna Loa Observatory in Hawaii. This is the same location where Scripps Institution...
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Das war eine Abfuhr für Umweltminister Altmaier: Die EU- Parlamentarier blieben (fast) standhaft gegenüber den von ihm und den deutschen Premiumherstellern ersehnten Riesen-„Schlupflöchern“ zur Aufweichung des zukünftigen CO2-Grenzwertes für Autos. Am Mittwoch einigte sich der Umweltausschuss des europäischen Parlaments auf neue CO2-Grenzwerte für Neuwagen ab 2020. Sie wies Altmaiers Vorschlag zurück. Das Votum im...
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Nach dem Erfolg unserer VW-Kampagne wollte ich von meinem Kollegen Wolfgang Lohbeck wissen, wie er den Erfolg und die weiteren Aussichten einschätzt. Wie ist der Erfolg mit VW zustande gekommen und wie ist der Erfolg aus deiner Sicht zu bewerten? Der Erfolg kam nach zwei Jahren teilweise sehr konfrontativer Kampagnenarbeit. VW zeichnet von sich...
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Der Ausstoß von CO2 treibt den Klimawandel an. Die Abgase von Autos sind eine wesentliche Ursache. Zudem gefährdet der Durst nach Öl die letzten wilden Naturparadiese wie die Arktis. Mit sparsameren Autos ließen sich Ölverbrauch und CO2-Ausstoß verringern. Die Hersteller könnten viel mehr dafür tun, die Entwicklung dieser Autos voranzutreiben. Bis Ende Juni will...
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Es war ein großes Versprechen und eine zu schöne Vision: Mit dem Einsatz von “Biosprit” in den Tanks der europäischen Fahrzeugflotte sollte die Klimabilanz des Verkehrs verbessert werden. Mittlerweile wird es immer offensichtlicher: Der Einsatz von Biokraftstoffen ist alles andere als “bio” und nur in den seltensten Fällen nachhaltig. In den meisten Fällen –...
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Jetzt ist es also raus: Die deutschen Autobauer wollen das europäische Klimaziel für Autos verhindern – und das in besonders hinterhältiger Weise. Mit Rechentricks unterlaufen sie den Grenzwert für Neuwagen. In der Öffentlichkeit aber behaupten sie das Gegenteil: Dass sie den Grenzwert von 95 Gramm CO2 pro Kilometer – den die EU Kommission für...
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Ein Meinungsbeitrag von Phil Radford, Geschäftsführer von Greenpeace USA (Erstveröffentlichung am 07.11.2012 hier). Als US-Amerikaner gestern in ihre Stimmkabinen gegangen sind, waren die furchtbare Bilder vom Supersturm Sandy noch frisch in ihrem Gedächtnis. Häuser, die aus ihren Verankerungen gerissen waren; Kinder, die von Wassermassen davon getragen wurden; Senioren, die in ihren hochgeschossigen Wohnungen gefangen...
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Heute protestierten in Wien Greenpeace-Aktivisten gegen die klimaschädliche Ausführung des neuen Golf 7 von Volkswagen. Anlass ist die Markteinführung in Österreich. Das neue Modell verbraucht ein Drittel mehr Sprit als notwendig, obwohl VW längst über die Technologie für Benzinsparautos verfügt. Der VW-Konzern ist der größte europäische Automobilkonzern. Seine Fahrzeugflotte verursacht die meisten CO2-Emissionen in...
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Gesetze werden mitunter nicht von der Politik gemacht, sondern scheinbar direkt von der Industrie diktiert. Insbesondere wenn es um Autos geht und ganz speziell deren zukünftige Grenzwerte für Verbrauch und Emissionen. Volkswagen – die “dunkle Macht” aus Niedersachsen – liefert aktuell ein schönes Beispiel für Klüngelei. EU-Kommissar Oettinger ganz im Sinne Volkswagens Gut, wenn...
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Die CO2-Emissionen der Fahrzeugflotte sind für die Klimaverantwortung des VW-Konzerns von zentraler Bedeutung. Cirka 80 Prozent der klimaschädlichen Emissionen werden während der etwa zehnjährigen Nutzungsdauer eines Fahrzeugs ausgestoßen – 20 Prozent entstehen bei der Produktion, Vertrieb und Recycling. Greenpeace forderte im Briefwechsel von VW-Chef Winterkorn wiederholt eine Verbrauchsreduzierung der Neuwagenflotte. Wie hoch die klimaschädlichen...
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„Volkswagen stellt den grünsten Golf aller Zeiten vor“ – so lautet die Überschrift einer Pressemitteilung, die VW am ersten Abend des “Pariser Autosalons” verbreitete. Auch Greenpeace-Aktivisten besuchten die französische Automesse. Allerdings nicht, um VW zum angeblichen neuen Umweltauto zu gratulieren. Das wiederum vermutete jedoch optimistisch der VW-Sprecher beim Anblick der Kletterer in grünen Jacken...
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VW-Chef Winterkorn behauptet, der neue Golf sei bis zu 100 Kilo leichter und bis zu 23% sparsamer. Leider ist das bislang eher eine Sensationsmeldung als Realität: Keines der bislang vorgestellten Golf 7-Modelle ist 100 kg leichter im Vergleich zum Vorgängermodell. Und keine Spritersparnis ergibt – im Vergleich zum Vorgängermodell – 23% CO2-Reduzierung. 100 Kilo...
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